Esenyurt lastikçi — yerinde mobil lastik servisi

Bir milyonu aşan nüfusun trafiği iki eksende toplanıyor

Esenyurt’ta gelen çağrıların dağılımı ilçenin kendi yapısını birebir yansıtıyor: nüfus çok, yerleşim yoğun ve trafik TEM ile E-5 arasındaki bağlantı eksenlerinde toplanıyor. Bu eksenlerde duran bir araçta zamanın çoğu güvenliğe gidiyor — hız yüksek ve kenara çekilebilecek yer sınırlı.

Akçaburgaz: ilçenin üretim yüzü

İlçenin kuzeydoğu ucundaki imalat ve depo hattında lastiği inen araç, vardiyaya yetişmeye çalışan bir otomobil olabildiği gibi depoya mal taşıyan bir kamyonet de, panelvan da olabiliyor. Yüklü çalışan bir hafif ticaride lastik, boş hâline göre farklı bir basınç altında olduğu için yanak hasarı ve yavaş kaçak daha sık karşımıza çıkıyor; hava basımını da bu yüzden aracın yüklü hâline uygun değere göre yapıyoruz.

Yüklü araçta kriko noktası ağırlık dağılımına göre seçiliyor; yük dengesizse bir kısmının kaydırılmasını isteyebiliyoruz. Fabrika ve depo kapılarında güvenlik kaydı gerekiyor ve kapılar mesai dışında kapanıyor — gece çağrılarında aracın kapının içinde mi dışında mı kaldığını ayrıca soruyoruz.

Kapalı sitelerde iş bariyerde başlıyor

Yeşilkent ve çevresindeki site dokusunda giriş çoğu zaman yönetim ya da güvenlik üzerinden açılıyor. Haber verilmemişse ekip kapıda bekliyor; verilirse bekleme tamamen kalkıyor.

Site girişinde kimin haberdar edileceğini randevu alırken birlikte konuşuyoruz.

İç mahallelerde tek kısıt yer

Cumhuriyet, Mevlana ve Bağlarçeşme tarafında ne yük var ne bariyer. Orada sorun tamamen sokak genişliği: çift sıra park sık ve çalışma alanı açmak için bir aracın çekilmesi gerekebiliyor. Bağlarçeşme tarafındaki sokaklar ayrıca eğimli, yani takoz devreye giriyor.

Bu sokaklarda da otomobil, run-flat ve düşük profilli lastikte çalışıyoruz; zaman lastiğe değil, çalışma boşluğunu açmaya gidiyor.