İstanbul geneli
Lastik tamircisi — yerinde tamir, olmuyorsa açıkça söyleriz
Her lastik hasarı tamir edilemez — ve edilemeyeni tamir etmek, edilebileni değiştirmekten daha pahalıya patlar. Bir lastikte tamirin mümkün olup olmadığını belirleyen şey hasarın yeri ve büyüklüğüdür: sırt (yere basan) bölgesindeki küçük bir delinme çoğu zaman içeriden yamanabilir; yanak bölgesindeki bir kesik ya da ezik ise yamanmaz, çünkü lastiğin yükü taşıyan karkası orada esner. Biz bu ayrımı yerinde yapıyoruz ve sonucu ne çıkarsa onu söylüyoruz — tamir olmuyorsa "olur" demiyoruz.
Konumu ve ilçeyi aldığımızda tahmini varışı telefonda net söylüyoruz; tamir mi değişim mi gerektiği ise ancak lastiği gördükten sonra netleşir · 7/24 ulaşılabilir
- 7/24 hizmet
- Yerinde müdahale
- Ağır vasıta dahil
- Run-flat ve düşük profil
Yerinde çözüm
Ne yapıyoruz
Kapsam
- Sırt bölgesindeki delinmelerde yerinde tamir
- Sibop (supap) kaynaklı hava kaçağı giderme
- Jant kenarı sızdırmazlık ve temizlik
- Tamir uygun değilse yerinde lastik değişimi
- Hava basımı ve montaj
- Ağır vasıta lastiğinde tamir ve değişim
Lastik tamircisi ararken çoğu kişi aracı bir dükkâna götürmeyi düşünür; oysa tamirin kendisi aracın bulunduğu yerde yapılabilen bir iş. Bizim farkımız hem yerinde çalışmamız hem de sınırı açıkça söylememiz: yamalanabilir bir hasarı yamıyoruz, yamalanmayacak bir hasarda "olur" deyip sizi yolda riske atmıyoruz. Yerinde çözülemeyecek durumu da orada söylüyoruz.
Nasıl çalışıyoruz
Yerinde lastik servisi
Tamir kararı nerede verilir?
Bir lastiğe bakmadan telefonda “tamir edilir” ya da “edilmez” demek mümkün değil. Karar üç şeye bağlı: hasarın yeri (sırt mı, yanak mı), büyüklüğü (delik çapı) ve lastiğin genel durumu (diş derinliği, yaş, önceki yamalar). Ekip geldiğinde lastiği söküp içeriden bakıyor — dışarıdan küçük görünen bir delik içeride daha geniş bir yırtık olabilir.
Yerinde tamir nasıl yapılıyor?
Sırt bölgesindeki bir delinmede işlem içeriden yapılan yama ile tamamlanır: lastik jantından ayrılır, delik bölgesi içeriden temizlenir, yama yerleştirilir, lastik yeniden takılıp basınçlandırılır ve sızdırmazlık kontrol edilir. Bunların hepsi servis aracındaki donanımla yapılabilen işler; aracınızın bir yere gitmesine gerek kalmıyor.
Hava kaçağının kaynağı her zaman lastik değil
Yavaş inen bir lastikte üç şüpheli var: lastiğin kendisi, sibop ve jant kenarı. Sibop yaşlandığında çatlar ve kaçak yapar; jant kenarındaki oksitlenme de lastiğin oturduğu yüzeyi bozar. Bu ayrımı yapmadan lastiğe yama vurmak sorunu çözmez — birkaç gün sonra aynı şikâyetle geri dönersiniz. Biz önce kaynağı bulup sonra işlem yapıyoruz.
Nerede yapıyoruz?
Lastik tamiri de değişim gibi bulunduğunuz yerde yapılıyor: ev önü, iş yeri otoparkı, site içi ya da yol kenarı. Genel mobil servis kapsamı için mobil lastikçi sayfamıza, yolda kaldıysanız yol yardımı sayfamıza bakabilirsiniz. İstanbul genelinde, 7/24 çalışıyoruz.
Yolda mısınız?
Lastik Tamircisi için hemen destek alın
Ne olduğunu seçin, WhatsApp'tan anında yazın; ya da doğrudan arayın.
Ne oldu? Seçin, WhatsApp'tan anında yazın
Seçtiğinizde WhatsApp hazır mesajla açılır; konumunuzu eklemeniz yeterli.
veya doğrudan arayın
Merak edilenler
Lastik Tamircisi için sık sorulanlar
Ne kadar sürede geliyorsunuz?
Konumunuza ve trafiğe göre değişir; aradığınızda tahmini süreyi net olarak söyleriz.
Fiyatlar nasıl belirleniyor?
Uygun fiyat, sürpriz yok: fiyatı işlem öncesi yerinde net olarak söyleriz. Onayınız olmadan işleme başlamayız.
Hangi lastik hasarları tamir edilebilir?
Genel kural: hasar lastiğin sırt (yere basan) bölgesindeyse ve küçükse tamir edilebilir — çivi, vida, cam gibi cisimlerin açtığı delikler bu sınıfa girer. Yanak bölgesindeki kesik, yırtık ve balon (ezik) tamir edilmez; o bölge sürekli esnediği için yama tutmaz ve yüksek hızda güvenli değildir.
Yamalı lastikle otoyolda gidilir mi?
Doğru yerden ve doğru yöntemle yapılmış bir sırt tamiri kalıcıdır ve normal kullanımda sorun çıkarmaz. Ama tamirin sınırları var: birden fazla yama, birbirine yakın delikler ya da lastiğin zaten yaşlı/aşınmış olması durumunda değişimi öneririz. Bunu size lastiği gördüğümüzde söylüyoruz.
Lastik hava kaçırıyor ama delik görünmüyor, ne yapıyorsunuz?
Yavaş hava kaçağının kaynağı her zaman lastik olmayabilir: sibop (supap) arızası ya da jant kenarındaki oksitlenme de kaçak yapar. Bu üç ihtimali yerinde ayırıyoruz; sibop kaynaklıysa değişimi basittir, jant kenarı kaynaklıysa temizlik ve yeniden sızdırmazlık gerekir.
Jantım da zarar gördü, onu yapıyor musunuz?
Jant çatlağı, eğilmesi ya da ciddi darbe hasarı yerinde çözülecek bir iş değil — bunu açıkça söylüyoruz ve boşuna zaman kaybettirmiyoruz. Bu durumda yapılacak şey aracı güvenli şekilde hareket ettirilebilir hâle getirmek; gerekiyorsa yedek lastikle yola devam edecek duruma getiriyoruz.
Tamir mi ucuz, değişim mi?
Tamir edilebilir bir hasarda tamir her zaman daha az maliyetlidir ve lastiğin kalan ömrünü kullanmanızı sağlar. Ama tamiri güvenli olmayan bir lastiği tamir etmek ucuz değil, risklidir. Karar hasarın yerine göre veriliyor; fiyatı işlem öncesi yerinde net söylüyoruz.
Aynı ekip, aynı donanım